降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?
在降关税引发的车企“官降”潮中，二线豪华车品牌如捷豹路虎、雷克萨斯、保时捷，以及特斯拉等进口依赖度高的品牌面临更大风险，而一线品牌（奥迪、宝马、奔驰）虽竞争加剧但抗风险能力较强。
在上述豪华品牌表态之后，最快拿出调价方案的却是特斯拉和Jeep。特斯拉官方宣布MODEL S和MODEL X两款车型下调4-9万元，而全新Jeep大切诺基将全系调整售价，官降比较高可达5万元。似乎，一波豪华车降价潮将汹涌而至。
当然对于雷克萨斯这种死活不国产的日系豪华品牌来说，随着进口关税降低直至取消，费用方面的优势更加明显，和凯迪拉克、沃尔沃等国产豪华品牌相比，优势将被进一步拉大，想想看，对于雷克萨斯ES、NX这样的车型，能“官降”五六万，能带来什么样的市场效应？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。随着市场大环境增速放缓，竞品车型不断加入，任何一个豪华品牌都面临着很大的压力。
法拉利为什么降价
法拉利降价的主要原因是国家关税调整，进口车整车关税和零件税率下降，导致进口车成本降低，进而促使法拉利等进口车品牌下调售价。关税调整直接降低进口车成本：2018年5月22日，财政部宣布将进口车整车关税从25%降至15%，零件平均税率从10%降至6%。
税费和关税、汇率差异等原因。税费和关税：不同国家和地区对汽车的税费和关税标准不同。一些国家对进口汽车征收较低的关税或减免某些税费，导致法拉利在当地市场上的费用较低。汇率差异：汇率变动导致不同国家之间的费用差异。如果某个国家的货币相对较弱，法拉利在该国市场上的费用可能相对较低。
有两个原因，1虽然法拉利每年都有数量生产规定，但是由于设计的平凡改变导致之前的车型大幅度降价，只有那些特别限量版本的车型才会保持他们的费用像Enzo，拉法，dino之类的。2，最近法拉利的总设计商冰法和法拉利的合同终止了，像之前的f12， 拉法，458都是这个设计商设计的。
法拉利F360 Modena的费用从2003年底的310万元降至近来的220万元，敞篷车型F360 Spider的费用也从2003年底的338万元降至近来的230万元，降价幅度高达108万元。这一费用变动背后，有多重因素的共同作用。首先，法拉利F360 Modena作为一款经典车型，其费用已经相对较低。
买雷克萨斯的等一等!日系进口车将大降价,比较多便宜43万?
那么，按照关税协定，如果我要购买一台 雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？雷克萨斯RX300在日本售价497万日元，折合人民币331万元。各环节税费如下：关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。近来关税税率约为15%，该车关税税额为5万元。消费税。消费税税率方面，排气量越大，税率越高。
雷克萨斯知名度比较高的车是“ES”，这台车其实就是“雷版亚洲龙”，而亚洲龙无非是尺寸加大的凯美瑞；也许这样的评价会让雷克萨斯车主无法接受，毕竟费用高出很多，可是ES这款车的三套动力系统都与凯美瑞一样，动力是高端轿车阵营里的吊车尾，操控更是无从谈起，看一看雷克萨斯ES的麋鹿测试吧。
简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。 【雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览】： 九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。 田原工厂：轿车-IS、LS。
若选取雷克萨斯RX300，40万左右预算可满足落地需求；若考虑RX350h或进口车型，需准备更高资金。不同车型的资金需求分析雷克萨斯RX300 优惠后入手价：可控制在40万元以内。落地成本：若选取低配或优惠力度较大的车型，40万预算通常能覆盖购车款、购置税、保险及上牌等费用，满足落地需求。
雷克萨斯RX300降价后性价比有所提升，适合追求进口品质和舒适性的用户。
汽车关税将下调?进口丰田、保时捷已经宣布降价,宝马大众紧随其后!_百...
汽车关税确实将下调，保时捷和丰田已宣布下调出口至中国的汽车费用，宝马和大众也表示欢迎并将评估后采取行动。
在上述豪华品牌表态之后，最快拿出调价方案的却是特斯拉和Jeep。特斯拉官方宣布MODEL S和MODEL X两款车型下调4-9万元，而全新Jeep大切诺基将全系调整售价，官降比较高可达5万元。似乎，一波豪华车降价潮将汹涌而至。
从另一个维度来看，在2017年进口量排名前十品牌中，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷均在前五名之列，除了雷克萨斯与保时捷百分百进口外，宝马、奔驰的进口车销量占整体比重均超过了30%（分别为34%、32%），势必将受到关税下调政策的影响。可以确定的是，一轮进口车费用大战已经开场。
豪华车市场集中度或提升：一线品牌通过费用战巩固地位，二线品牌加速淘汰。新能源汽车成为新战场：特斯拉降价后，BBA（奥迪、宝马、奔驰）需加快电动化转型以应对。关键数据支撑进口量排名：2017年进口量前十品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪、MINI，合计占比近80%。
